一辆宝马X1来厂检修，问题是空调不吹冷风。经过一系列的检查，师傅把问题锁定在蒸发箱上面，在征得车主同意后，师傅把仪表台总成拆下检查并最终确认问题。
蒸发箱渗漏制冷剂的问题，在汽车空调维修中很让师傅头疼，因为它需要拆卸的零部件太多，维修很麻烦。接下来，我们就通过一组来了解一下这个案例的维修过程。这辆宝马是2013年出厂，配置2.0L排量发动机，行驶里程将近6万公里。
刚接到车时，师傅打开空调检查，出风口不吹凉风。连接空调表?检查制冷系统压力，发现空调管道没有压力，也就是说制冷剂已经没有，这样的话，空调肯定不吹凉风。
空调系统没有制冷剂，说明系统有渗漏制冷剂的问题，接下来的工作就是找出渗漏的位置。师傅先是用打气泵给制冷系统加压，然后依次检查发动机舱的膨胀阀、空调高低压管道、压缩机、冷凝器等，都没有问题。
发动机舱能看到的空调系统零件都没问题，只剩下位于仪表台下部的蒸发箱没有检查，难道是它的问题？为了检查蒸发箱，师傅拆下蒸发箱外部的两个空调管道接口，也就是下图绿色区域所示的接口，单独连接空调表，单独给蒸发箱加压。
下图箭头所示，这是专用连接头，蒸发箱有两个管，一进一出，堵住一个接口后，从另一个接口往里面加压。?
经过一晚上后，压力表的压力值从20降到2，也就是下图红色的高压表所示?，这就可以确定蒸发箱存在渗漏制冷剂的问题。
蒸发箱的位置很隐蔽，我们看下图所示，这是副驾位置，杂货箱已经被拆下，?但是无法看到蒸发箱，它在箭头所示的鼓风机里面安装。若是要拆掉蒸发箱，需要把仪表台总成都给拆下才行。
下图箭头所示，方向盘、主气囊等已经被拆下，仪表台本体、组合仪表总成、中控台等也都被拆下，还需要把这个管梁拆下才能取出下部的空调箱总成，蒸发箱就在空调箱里面。
下图所示，仪表台内部的管梁已经被拆下，空调箱总成也已经被拆下。
下图所示，这就是空调箱总成，它的外部都是控制风道出口的电机和翻板等，它的里面有蒸发箱和暖风水箱等，师傅正在拆下的就是蒸发箱。?
蒸发箱拆下后，我们无法看出渗漏制冷剂的位置，需要用空调表给蒸发箱加压，再放入水中才能看到。?
下图所示，蒸发箱的压力已经充好。?
当师傅把充足气体压力的蒸发箱放入水盆之后，我们立刻就能看到它冒出的气泡，如下图箭头所示，不止一个地方冒泡。?
这就充分说明蒸发箱存在问题，师傅的维修建议是换新蒸发箱。可能有些车友会有疑惑，这样的蒸发箱不能维修吗？小编也有这样的疑惑。
师傅表示，蒸发箱很难维修，渗漏制冷剂的小孔特别小，并且还不止一个地方，都是被腐蚀坏的，说明蒸发箱本身的质量就存在问题，若是把这几个小孔焊接好，别的地方很可能会在使用中渗漏，那样就还得再次拆下仪表台维修，很不划算！
所以，最好的维修方法就是：换一个新蒸发箱。这就是师傅维修宝马X1空调不凉的过程，车友简单了解一下。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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在对空调系统进行检修时，应对温度、制冷剂循环状况、压缩 机传动带和压力进行测试和观察。温度检查在进行温度检查前，首先要热机.并使发动机转速保持在3000r/min，盖好发动机罩，打开空调控制开关使鼓风机开到最大 风量（外部进空气），同时打开所有的通风口。在制冷系统工作3min之后，测定中央通风口的温度和外界温 度，然后根据测得数据绘制温度曲线。制冷剂循环状况检查：通过干燥罐视窗检查制冷剂的循环状况，同时可以对系统中制? 冷剂的数量进行粗略检查。启动发动机，打开空调系统，使发动机 在高怠速（1500~2000r/min)状态下运转5min后，观察干燥罐视 窗。如果液体正常流动，则说明循环正常；如果液体不流动，则应 当检查系统的密封性并予以修复；如果出现气泡，则说明缺少制冷? 剂，应当检查系统的密封性并予以修复，然后再添加合适的制冷 剂；如果出现乳白状气泡，则说明制冷系统的湿度过大。
空调压缩机传动带的检查检查空调压缩机传动带的状况是否良好；传动带是否正确地安? 装在带槽内；传动带的张力是否适中。检查传动带张力时可以用传 动带张力检测仪，传动带张力应为250N。如果张力达不到规定值， 则必须调整预紧螺钉，使其达到规定值。压力检查压力检查是一种用歧管仪表查找故障部位的方法，其前提条件? 是发动机转速为1500r/min;鼓风机转速处于高速状态；温度控制 开关置于最冷位置。在安装歧管仪表时，应关闭高压手阀和低压手阀，然后将注入? 软管连接到加注阀上，将低压软管接到低压加注阀上，高压软管接 到高压加注阀上，最后用手拧紧软管螺母。在安装的过程中需要注意的是，不能将压缩机机油涂到连接座圈上。安装好歧管仪表后即可获得歧管仪表的压力读数，根据这些读? 数可以进行相应的空调系统运转状况分析。需要说明的是，仪表的 读数由于环境温度条件可能会略有变化。