十九大前夕，中央首次提出“国有企业家”概念，寓意着企业家创新发展的一个新的春天到来。而历史的宏大叙事，最终由坚定的改革与创新者写就。作为汽车行业唯一的一本人物类杂志，《汽车人》希望能够扮演中国汽车人精神守夜人的角色，并以最大的热忱，对能够贡献出自己所有经验、激情、智慧的改革者与企业家们喝...
十九大前夕，中央首次提出“国有企业家”概念，寓意着企业家创新发展的一个新的春天到来。而历史的宏大叙事，最终由坚定的改革与创新者写就。作为汽车行业唯一的一本人物类杂志，《汽车人》希望能够扮演中国汽车人精神守夜人的角色，并以最大的热忱，对能够贡献出自己所有经验、激情、智慧的改革者与企业家们喝彩！
◎《汽车人》记者 张敏
日前，《中共中央国务院关于营造企业家健康成长环境弘扬优秀企业家精神更好发挥企业家作用的意见》正式公布。《意见》明确了企业家是经济活动的重要主体，要营造企业家健康成长环境，弘扬优秀企业家精神，更好发挥企业家作用。这是建国以来，首次由中共中央和国务院出台文件，明确企业家精神的地位和价值。
十九大前夕，中央出台此《意见》，寓意着企业家创新发展一个新的春天到来。
《意见》公布后，在社会各界引起强烈反响。知名经济学家厉以宁表示，建设中国特色社会主义需要企业家和企业家精神。党中央、国务院从新时期国家战略出发，对激发与保护企业家精神提出总体要求和具体举措，意义十分重大。
值得注意的是，这也是中共中央首次提出“国有企业家”概念，在保护改革能够稳步推进、保护企业家积极性过程中，中央特别强调了“国有企业家”的地位和责任。
在《意见》中，一共提到13次“国有”，可见中央重视程度。《意见》第七条要求国有企业家要自觉做履行政治责任、经济责任、社会责任的模范。激发国有企业家服务党服务国家服务人民的担当精神。国有企业家要更好肩负起经营管理国有资产、实现保值增值的重要责任，做强做优做大国有企业，不断提高企业核心竞争力。
很明显，国有企业家和民营企业家由于性质不同，所应承担的责任和义务也不相同。对于国有企业家来说，责任和义务更加重大。但他们遭受的误解也更多。不同于民营企业家一直以来处于相对弱势的地位，国有企业家被认为集天时地利人和便利于一体的一个群体，人们在评论其业绩得失时，往往会更看重其手中握有的权力与资源，却往往忽视了其背后的困难处境。
实际上，不同于民营企业“船小好调头”的灵活性和家族式管理的独裁性，国有企业受益于体制也受困于体制，更为重要的是，作为国有资产，改革国企的责任更重大，更容不得半点闪失。在这种压力下，越来越多原本有能力的国企高管失去了做事的激情和魄力，并形成“不求有功但求无过”的得过且过心态，日深月久，国有企业管理层中人浮于事的现象也越来越严重。
同时，与民营企业家是企业的拥有者不同，国有企业家是国有资产守望者，到了退休年龄，就会退出企业经营的舞台。这种情况下，一个将全部的激情与智慧付诸于企业发展的国企领导的出现，难能可贵且弥足珍贵。
视野浓缩，集中于一个特殊的产业，一个庞大的制造链条，一个关乎中国经济命脉的支柱。汽车业的共和国长子中国和她的新掌舵人徐留平，无疑是当前最被关注的对象。众所周知，徐留平董事长执掌中国后，正在推进一场史上最激进的巨大变革。
上任不足两月就对进行全面的大手术，包括涉及28个部门、8000多人的人事调整，自主品牌的删繁就简，以及有着50年历史的研发中心被拆分，更为重要的是，他不仅动了不赚钱的自主板块，也动了赚钱的板块。包括其最赚钱子公司在内，几乎所有内部主要职位都被调整，这些无一不是大手笔，无一不需要大魄力。
可以说，尽管履新不足两个月，但徐留平入主之后掀起的改革浪潮却超过了以往多届一把手任期内的动作，相当于将“推倒重来”。徐留平雷厉风行的铁腕作风，正在从根本上打破旧秩序，为未来发展扫清障碍。而他对于复兴的一系列动作，让我们看到了“再出发”的伟大愿景。这样一个创新的机制将有望让这个曾经响亮的品牌再度熠熠生辉。
而从上下群情激昂，积极投身到这场伟大的变革中，也可以看出，大家对于改革的支持，以及对改革者的发自心底的尊敬。
但这种暴风骤雨式的变革，势必会引起一些人的不适，甚至包括内部被改革波及的管理层以及基层员工。在一些人眼中，徐留平的强势成为施展威权的表现，更有舆论担心他是徐建一落马之后迎来的一位新“沙皇”。
对此，徐留平显然百口莫辩。作为一个老国企人，他深知的痼疾所在，也深知只有彻底的变革才能推动这个庞大的国企机器重新焕发生机，所谓不破不立，而无疑已经到了这个时候，如果还是和风细雨式的改善，将毫无作用可言。正是因为如此，他不仅对外要求严格，对自己要求也极为严苛。掌舵之后，他身体力行“711”“白加黑”的工作节奏，并坚决贯彻习总书记要求坚决杜绝四不干部（不思进取、不接地气、不抓落实和不敢担当）的干部作风，这些可能触动了一些人的舒适区。但关键的问题是，他们要当下的舒适还是未来的舒适？作为共和国汽车业长子，的未来谁来负责？
时不我待，留给共和国长子的窗口期正在缩小。对于一个肩负重任，渴望创造价值，希望能彻底改变现状的改革者而言，徐留平只能负重前行。
事实上，这种情况在国有企业中并不罕见。一些有能力、有魄力的高层管理人员要干实事、要改革，却总是被旧的制度、旧的关系捆住手脚，他们的大手笔、大魄力得不到认可、得不到支持，甚至被暗地里掣肘，难以施展拳脚。
改革从来不是一帆风顺，但是改革必须要敢于经历痛苦。改革的新思想、新做法、新模式，特别是一些重大改革事项，会改变原有的思维方式、工作习惯和制度，会突破传统的发展模式，会打破原有的利益格局，必然遇到强大的阻力，这些问题用常规的方法无法解决，必须敢闯敢试，探索新路。
随着国有企业改革逐步深化，更需要大胆创新，突破体制机制障碍。当改革进入攻坚期和深水区，必须以壮士断腕的决心,突破利益固化的藩篱，从而鼓舞员工的士气，凝聚再次出发的力量。因此，建立和完善容错机制，营造直面困难勇于担当、推动改革敢于突破的良好氛围，形成支持改革、鼓励创新、允许试错、宽容失败的良好环境，能够最大限度调动国有企业家的积极性、主动性、创造性。
从这个角度看，《意见》第四条的提出正是为那些有能力、有抱负并致力于在国有企业中干出一番事业的国有企业家保驾护航。在第四条中，《意见》呼吁营造尊重和激励企业家干事创业的社会氛围。其中，强调对国有企业家以增强国有经济活力和竞争力等为目标、在企业发展中大胆探索、锐意改革所出现的失误，要予以容错，为担当者担当、为负责者负责、为干事者撑腰。
可以说，《意见》的及时推出，无疑为有抱负、有担当的徐留平们适时松了绑，解了围，有助于激发他们的积极性，更加高效地推动国有企业改革。9月26日，中国重汽集团党委书记、董事长马纯济撰文表示，“国有企业家”概念的推出，为国有企业高层管理人员撑了腰、打了气。这无疑道出了中国汽车业很多国有企业家的心声。而对于徐留平来说，心底无私天地宽，有了中央政府的支持，他将能够充分实现自我价值，推动的大变革。
可以想见，《意见》的推出，会将那些重创企业家精神的力量逼退到暗处。但企业家们也将面对新考验，例如如何摸索创新与规则之间的尺度，如何令国有企业能否保持创新活力？而在当下技术快速迭代的时代，中国企业如何在未来的发展和国际竞争中谋得一席之地？这些思考必将进一步丰富中国企业家精神的内涵。
挑战虽无处不在，未来仍清晰可期。历史的宏大叙事，最终由改革与创新者写就。中国汽车人群体所面对的内外部生态正发生巨变，优秀的企业将在这场大裂变、大进化中蓄积能量。
作为汽车行业唯一的一本人物类杂志，《汽车人》希望能够扮演中国汽车人精神守夜人的角色，并以最大的热忱，对能够贡献出自己所有经验、激情、智慧的改革者与企业家们喝彩！（《汽车人》记者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。