在如今的就业形势下，有一个群体正面临着前所未有的挑战——网约车司机。截至2023年底，网约车司机注册量超过650万，然而，随着无人驾驶网约车的兴起，他们的饭碗似乎变得岌岌可危。
就拿武汉来说，萝卜快跑这一无无人驾驶网约车正在24小时不停歇地接单，据说总单量已经超过500万单。尽管武汉交通局回应称只投放了400辆，但单辆车的接单量依然惊人。
简单计算一下，一辆萝卜快跑能取代至少两个司机的工作，400辆萝卜快跑就砸了800名司机的饭碗。而武汉有着4万名网约车司机，若全面推广无人驾驶，所需数量将大幅减少，这意味着大量司机将面临失业。
这一现象引发了广泛的争议，很多人不禁要问：在就业形势如此严峻的情况下，为什么还要大力推广无人驾驶网约车？难道就不考虑这会让众多司机失去工作吗？
其实，这背后是国家在下一盘大棋。
首先，这是关乎科技竞争的关键一步。在人工智能引领的下一个科技时代，中美是最大的两个玩家，而自动驾驶赛道则是其中至关重要的一环。
过去几十年，美国几乎引领了每一次科技浪潮，在自然语言处理方面，美国的ChatGPT已经取得领先。
但在自动驾驶领域，我们并不落后，百度等企业已经投入多年，技术日益成熟，有实力与特斯拉、谷歌一较高下。
一个芯片技术的落后，就让我们在诸多方面受制于人。这一次，在人工智能的赛场上，我们无论如何都要拼一把，绝不能再重蹈“落后挨打”的覆辙。自动驾驶技术的发展，不仅关乎国家的科技实力，更关系到未来在全球科技领域的话语权。
推广自动驾驶也是为了推动新能源汽车产业的蓬勃发展。自动驾驶已被马斯克视为特斯拉的制胜法宝，我们自然不能落后。
想象一下未来的全球市场，自动驾驶全面普及，那将需要海量的车辆。一旦我们在自动驾驶技术上取得领先，新能源汽车出海将变得更加顺畅。
再看武汉，作为汽车产业是第一大支柱产业的城市，在新能源汽车的赛场上稍显落后。抓住自动驾驶的机遇，是为了推动当地汽车产业的转型升级和发展。
而且，工信部已经明确把北京、上海、深圳、广州、武汉等20个城市作为自动驾驶试点城市，各地都在积极角逐“全球自动驾驶第一城”的称号。
竞争越激烈，自动驾驶的落地速度就越快，产业发展的步伐也就越稳健。
当然，我们不能忽视短期内网约车司机所面临的失业阵痛。但从长远来看，万司机面临失业，为什么还要力推无人驾驶？原来在下一盘大棋新的技术必然会催生新的就业机会和岗位。比如自动驾驶技术的研发、维护和监管，都需要大量的专业人才。而且，随着科技的进步和经济的发展，其他新兴产业也会不断涌现，为人们提供更多的就业选择。
历史的车轮滚滚向前，汽车取代了马车，自动驾驶取代司机或许也是必然的趋势。在这个过程中，我们需要的是积极适应变化，不断提升自己的能力，以应对新的挑战和机遇。
大力推广无人驾驶网约车并非一时之冲动，而是着眼于未来的长远布局。虽然短期内会带来一定的冲击，但只要我们能够顺势而为，积极应对，就一定能够在科技发展的浪潮中实现新的跨越。
让我们拭目以待，相信这盘大棋必将带来意想不到的惊喜和收获！