►文观察者网高莘
近日，在捷豹路虎和奇瑞汽车宣布签署战略合作意向书，计划双方合资公司——奇瑞捷豹路虎推出一系列电动产品的当周，我们就双方新合作模式、捷豹路虎中国战略、合资公司发展规划等问题询问了捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆。
在全球战略下做中国增量
官方公布的信息显示，基于该合作意向书，奇瑞捷豹路虎的一系列电动产品将搭载奇瑞电动化平台，并使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。潘庆表示，捷豹路虎之所以规划“Freelander神行者”由奇瑞电动平台来做，就是想充分利用中国的研发能力、用最快的速度及最优的成本，以及奇瑞对中国主流市场客户的理解等优势资源，将这家合资公司作为资产经营好，并负起相应的社会责任。
2012年，捷豹路虎和奇瑞共同出资成立奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，进一步加快捷豹路虎的本土化进程。合资公司坐落于江苏常熟，2014年正式投产，整座基地包括整车制造、发动机制造及研发中心等世界级生产研发设施。
从正式投产至今，整整十年，中国汽车产业、市场发生巨大变化。“中国走在了世界前面，电动化、智能化、数字化等一系列发展可圈可点。捷豹路虎不能忽视中国的市场情况与趋势，我们需要找到本地化解决方案。”潘庆说到，“而这个解决方案要不替代、不重叠现有股东双方产品线，是做增量、做加法。”
奇瑞捷豹路虎常熟生产基地外观图
2021年，捷豹路虎提出“重塑未来”全球战略，强调定义新现代豪华主义。其中一个核心就是未来的三大产品线平台：大型车平台MLA豪华电气化架构、中大型车平台EMA豪华电动模块架构、捷豹专属纯电动平台JEA。潘庆这次表示，“重塑未来”战略会坚持做到底，但是新现代豪华主义这个方向仅对应5%的消费市场，而在95%的市场填补捷豹路虎的空白，才能真正做加法。
对此，他认为，这是一种创新，也是一次学习，“探索如何在中国市场更好地走向主流”。
在“后油车时代”创造一个新机会
潘庆透露，目前，股东双方还在就相关产品、渠道等细节进行洽谈，确定的是“Freelander神行者”将是一个品牌家族，而非单一产品。捷豹路虎未来会更多在品牌塑造等方面赋能该系列产品，并在适合出海的时机，为该品牌产品出口贡献自身所长。
奇瑞捷豹路虎常熟生产基地生产线
2023/24财年（2023年4月至2024年3月），捷豹路虎累计营收290亿英镑，同比增长27%；公司息税前利润率8.5%；销量431733台，同比提升22%。其中，该品牌旗舰车型揽胜、揽胜运动版及卫士DEFENDER车型占全球订单的76%，潘庆称这些车型为“金字塔尖”上的车型。
日前，捷豹路虎在其全球投资人大会中提出，将其计划的5年投资150亿英镑（约合人民币1379亿元）增加30亿英镑（约合人民币275.8亿元）至180亿英镑（约合人民币1654.8亿元）。据了解，这笔资金是“重塑未来”战略的一部分，捷豹路虎：利用好中国资源，经营好本地资产将用于开发混合动力和纯电动汽车。
潘庆对此解读说，追加的投资是基于现在全球各市场电动化进程不一致的背景。“市场成熟的过程，也是企业发展的过程，当下，两者契机一致。面对中国这样一个大市场，捷豹路虎未来的新豪华主义产品是‘金字塔’结构的，我们需要寻找一个方式，创造新的机会。”潘庆表示，这是他们创新此次合作模式的初衷。
合作有助于融入全球创新系统
“Freelander神行者”曾是路虎品牌旗下车型，于1997—2015年期间诞生过两代车型。1997年一经上市就曾以6.6万台的年销量在欧洲夺得细分市场第一名。当时这款车的定位是城市SUV。目前，信息显示，将在常熟生产基地获得新生的“Freelander神行者”将是定位于主流市场的纯电动产品系列，前期将在中国通过特定的网络销售，由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造、未来有望实现出口。
潘庆认为，未来的创新一定是全球化的。“任何一个欧洲汽车品牌都受益于全球自由贸易。”他说，“一个组织或者国家应该更多地用心思、用精力、用资源去支持本地企业走在世界创新的前列。制造贸易壁垒是对企业、供应链、消费者的伤害。”
通过这次合作，潘庆表示，捷豹路虎充分信赖中国的优势并将它发挥到极致，然后融入全球系统中。
来源|观察者网