赛麟汽车（SALEEN）诞生于大洋彼岸的美国，是由史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）于1983年在美国加州创建的跑车品牌。近期，赛麟汽车正式发布了旗下的新车计划，开始了植根中国市场的步伐。9月29日，赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟在人民网演播厅接受了采访。他表示，赛...
赛麟汽车（SALEEN）诞生于大洋彼岸的美国，是由史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）于1983年在美国加州创建的跑车品牌。近期，赛麟汽车正式发布了旗下的新车计划，开始了植根中国市场的步伐。9月29日，赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟在人民网演播厅接受了采访。他表示，赛麟在中国的合资企业拥有美国赛麟的知识产权、核心技术和产品，并将以此来创造自己的价值。
对于中国消费者而言，赛麟品牌听起来可谓陌生。2005年赛麟首次进入中国，先后多次在国内车展上露面，但都以小众化的高端车型为主。今年7月20日，赛麟正式宣布将进入中国市场，开始了根植中国市场之路。
赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟。人民网 鄂智超 摄
赛麟背后的王晓麟，正是这个品牌进入中国市场的助推者。
在进入汽车行业前，王晓麟在美国华盛顿担任华裔律师协会的会长。他讲述道，“我在1990年底就去了美国，在美国生活了将近30年，但一直保持中国公民的身份，持中国护照。”
对于王晓麟来说，汽车一直是自己的兴趣所在，步入汽车行业是他的一个梦想，也是他认为能够真正去创造价值的舞台。
“我的第一个学位是应用经济学，之后进入会计师事务所，那个时候我基本上在记录价值，没有创造价值。随后，我在杜克大学法学院毕业之后到华尔街做金融做律师，那时候我只是在保护价值，并没有为这个社会创造价值”，他说，“后来我想要为这个社会做点什么，创造价值，所以就决定要自己做车。”
“我在想到要创造价值的时候，我第一个想到的是：应该回到祖国，为国家创造一些价值”，王晓麟说。他认为，中国作为全球规模领先的汽车单一市场，也是最为重要的市场。在研究了中国汽车企业和外资合资的模式后他发现，虽然中外双方共同完成生产并携手开拓市场，但知识产权往往集中在外方手中。
“我当时就想，有没有一个新的商业模式，让我们成为一个经济共同体，这个共同体应该掌握所有的知识产权核心技术，各个合资方成为共同体的股东。”顺着这个思路，王晓麟说服了美方股东，成立了合资公司，创造了一种新合资模式。他说，“赛麟这个合资企业和其他所有的合资企业不同的一点就是，赛麟在中国的合资企业拥有赛麟美国的知识产权、核心技术和产品，而美方股东只是合资企业的股权关系，不拥有知识产权。”
赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟。人民网 鄂智超 摄
王晓麟认为，长期以来，中国的汽车产销走在了全球前列，连续多年成为产销量第一大国。但是，我国汽车行业仍面临着缺少金字塔顶端的品牌与产品的现状。“赛麟填补了中国汽车市场在超级跑车产品上的空白。”
而从技术上面来说，“超跑”不仅是酷炫、极端的工业产品，也是一种推动汽车工业发展的驱动力。当今汽车上被广泛应用的多种实用技术，都源于汽车运动。可以说，处于汽车行业高端的超跑在技术上引领了民用汽车产品的进步。
中国经过70年的发展，已经产生了对超级跑车这样特殊产品的市场需求。随着我国经济建设的发展，人们已经不能仅满足于代步需求的汽车产品。更高端、更具有运动化性能的跑车受到了更多关注。但是，超跑，甚至普通的跑车产品都往往集中于国外品牌，中国还暂时缺少这样的产品问世。王晓麟认为，“我们中国也可以生产出世界先进的超跑，也可以向全球销售中国制造的超跑。”
他感慨道，经过70年的发展，中国已经成为了世界上没有哪个国家不尊重的强国，“在国外近30年，我一直以我是中国人感觉到很自豪”。他表示，把美国最好的技术引入到中国，把中国的文化传播到国外去，是他希望能实现的心愿。