事情变得有趣了。自三年前完全重新设计以来，2022 RAM 1500仍然是出色的皮卡。从谦虚的商人一直到放纵的限量版（在它自己的高辛烷值平面上拥有令人震惊的 RAM TRX），RAM 是一款精心设计的卡车，具有独特的功能和引人注目的构建组合阵容。它满足了严肃卡车的基本能力要求，同时拥有令人震惊的精致道路风格和令人惊叹的内饰...
事情变得有趣了。自三年前完全重新设计以来，2022 RAM 1500仍然是出色的皮卡。从谦虚的商人一直到放纵的限量版（在它自己的高辛烷值平面上拥有令人震惊的 RAM TRX），RAM 是一款精心设计的卡车，具有独特的功能和引人注目的构建组合阵容。它满足了严肃卡车的基本能力要求，同时拥有令人震惊的精致道路风格和令人惊叹的内饰。这是一个胜利者。
问题是这个冠军联赛本赛季变得更加艰难。去年更新的福特 F-150增加了 RAM 无法比拟的混合动力系统，加上底盘改进消除了 RAM 以前的大部分道路优势。对于 2022 年，有一个全新的丰田苔原，它的众多改进中包括后螺旋弹簧悬架（就像公羊一样），而2022 年雪佛兰 Silverado和GMC Sierra看到他们可笑的内饰被似乎是在设计、质量和功能内容方面与 RAM 完全相同（如果可能更好）的小屋所取代。除了福特，我们还没有花足够的时间与这些更新的竞争对手一起做出任何关于现在最好的明确声明（好吧，所以它可能不是苔原），但公羊肯定会继续运行。
新的 Uconnect 5 技术界面已添加到 RAM 1500，从 Big Horn 装饰级别开始。它比 Uconnect 4（它是目前最好的系统之一）快四倍，内存多三倍。Trailer Tow Group 在挂钩正上方增加了四个 LED 灯，新的清洁空气系统现在是标准配置，可过滤掉 95% 的空气微粒。
然后是新车型和外观包的年度 RAM 传统，其中大部分都在上面的画廊中展示。新的 LaRAMie G/T 和 Rebel G/T（左上图）在此处进行了完整描述。BackCountry 以 Big Horn/Lone Star 为基础，增加了与车身同色的格栅环绕、黑色调的双色漆和各种黑色漆的外部零件。在修剪水平谱的另一端，强大的 TRX 获得了点火变体。去年的Longhorn 10 周年纪念版作为今年的Longhorn SouthFork 继续存在，而Limited 则拥有自己的 10 周年纪念版2022 年（右上图）。它采用独特的蓝色油漆和“靛蓝和海盐”绗缝皮革座椅、22 英寸轮毂、“宝石换档旋钮和铝制 Litho 边框”（这些听起来是不是很花哨？）、19 扬声器音响系统，当然还有特殊徽章。
左上起顺时针方向：Tradesman, Big Horn BackCountry, Limited 10th Anniversary, Longhorn Southfork
RAM 内饰和车内技术如何？
RAM 1500 最精美的 Longhorn 和 Limited 装饰级别很容易让人着迷，它们采用柔软的皮革、特殊的配色方案和独特的造型，例如真正烙印在实木装饰中的 Longhorn 标志。有一些独特的功能，如巨大的垂直方向的触摸屏和通风的斜倚后座。它们很容易成为有史以来最豪华的拾音器。
然而，至关重要的是，我们实际上对基本的 RAM 1500 Tradesman 和 Big Horn 修剪水平印象更深刻。虽然塑料的质量是该细分市场的典型（也适用于那些豪华的公羊），但不同的纹理和有吸引力的设计使驾驶室的外观和感觉比成本相当或更多的卡车更好。例如，与我们在可比的福特 F-150 XLT 装饰级别（更不用说 2022 年之前的雪佛兰 Silverado 的任何装饰级别）中的相比，Big Horn 测试卡车中丰富的灰布内饰有助于提供更优质的环境.
RAM 不仅在美学上给人留下深刻印象。五人座车型的中控台采用巧妙的多配置存储解决方案，专为人们如何使用这个空间而精心设计——不仅仅是一些杯架和一对不同尺寸的垃圾箱。后地板下还有一个带盖的隔间和可以添加到床壁的 RAMBox 垃圾箱。
车载技术也很出色。即使是最基本的 Tradesman 也有一个完美可用的 5 英寸触摸屏和三个 USB 端口，而其他装饰上的 8.4 英寸 Uconnect 触摸屏是市场上最人性化的界面之一，包括 Apple CarPlay 和 Android Auto。并且我们认为在系统升级到 2022 之前速度更快，系统内存更大。还可以在背面添加额外的 USB 端口，包括 USB-C 类型。前四个装饰可以通过前面提到的 12 英寸垂直触摸屏进一步提升，我们在下面的视频中进行了回顾。
RAM 1500 有多大？
2022 RAM 1500 提供三种车身/床配置：带有 6 英尺 4 英尺床的加长四轮驾驶室，或带有较长床或标准 5 英尺 7 床的乘员室。还有两种尾门设计：标准的一种和可选的多功能分体式设计，如下图所示。外部尺寸与其竞争对手相似，尽管新 TRX 比其兄弟姐妹宽 8(!) 英寸。它也高了2英寸。
内部尺寸也与其竞争对手相似。Quad Cab 的后排腿部空间（34.7 英寸）比福特 F-150 Super Cab（33.5英寸）多一点，比 Silverado 双人驾驶室（35.2英寸） 少一点。所有这些数字都等于狭窄的腿，考虑到它们都共享的直立靠背角度，没有一个是长途旅行的理想选择。六人座车型的前排中间座椅也不是（右下图），但至少它的座椅靠背明显高于任何其他卡车的座椅靠背，实际上应该提供一些头部和颈部支撑，以增加舒适度。
但是，如果您真的需要卡车来运送乘客，则必须升级到 Crew Cab。有了它，后座腿部空间增长到令人放纵的程度，达到惊人的 45.2 英寸。这比 Silverado Crew Cab 和F-150 Super Crew好大约 2 英寸，比 2022 Toyota Tundra Crew Max好 3.6 英寸。不可否认，所有人都拥有如此巨大的伸展腿部空间，以至于从膝盖到前排座椅靠背可能会有一整只脚。所以是的，RAM 有更多，但我们不确定它是否真的很重要。然而，可用的斜靠靠背可以显着增加舒适度。Tundra 是唯一提供此功能的其他卡车。
RAM 1500 的燃油经济性和性能规格是什么？
与通用汽车和福特的竞争对手相比，RAM 1500 的动力系统选择更少。标准发动机是 3.6 升 V6 发动机，由 RAM 称为 eTorque 的 48 伏轻度混合动力系统辅助。它在从停止加速的同时增加少量电力以增加动力和精致，以及改善自动停止/启动系统和燃油经济性。我们在RAM 1500 eTorque 第一次驱动中对此进行了更多解释。输出功率为 305 马力，扭矩为 269 磅英尺，八速自动变速箱是标准配置。EPA 估计的燃油经济性是每加仑城市 20 英里，25 英里高速公路和 22 英里/加仑，加上后轮驱动，19/24/21 带 4WD。不久前，V6 动力中型轿车获得了这种燃油经济性。
可选的 5.7 升 V8 有两个版本，均适用于 395 hp 和 410 lb-ft 的扭矩。一个具有 eTorque 并使用 RWD 达到 17/23/19，这是我们在测试 RAM 1500 Big Horn 时确认的估计值。另一个版本没有 eTorque 并使用 RWD 实现 15/22/17。4WD 的惩罚可以忽略不计。虽然使用和不使用 eTorque 的燃油经济性数据差异似乎很小，但当我们谈论这些较低的 mpg 数字时，它们实际上相当于每年节省数百美元的汽油。
为获得最大扭矩和燃油经济性，3.0 升 V6 发动机可产生 260 马力和 480 磅-英尺的扭矩，在全尺寸卡车柴油发动机中名列前茅。它返回 22 mpg 城市，32 mpg 高速公路和 26 mpg 与 RWD，以及 21/29/24 与 4WD。这是一个比熊GM的产品DuRAMax柴油降低，以及大致相同的福特F-150功率，升压杂交体（当然，这是的方式更强大，并且具有其他的好处）。尽管您的节省在很大程度上取决于您居住地的柴油价格，但与 eTorque V8 相比，EcoDiesel 每年可以为您节省数百美元。它还可以让您在坦克上走得更远。
另一端是 RAM TRX 及其 6.2 升增压 Hemi V8。它产生 702 马力和 650 磅英尺的扭矩。它在 4.5 秒内从零加速到 60 英里/小时。它还配备了不同的八速自动变速箱、分动箱和后轴来处理所有这些咕噜声。美国环保署表示，TRX 将获得真正残酷的 10 英里/加仑城市、14 英里/加仑高速公路和 12 英里/加仑的总和，这与我们所经历的非常一致。根据 EPA 平均燃料成本估算，与福特猛禽相比，填充 TRX 每年需要多花 1,950 美元。这将比配备 eTorque 的 V8 的 RAM 1500 多 2,100 美元。
RAM 喜欢驾驶什么？
RAM 1500 仍然如此精致，以至于您感觉像是在驾驶大型 跨界车 而不是皮卡。由于其五连杆螺旋弹簧后悬架，它的行驶质量非常平稳，并且优于所有竞争对手（尽管F-150和类似的螺旋弹簧 2022 Tundra 比以往任何时候都更接近）。这种悬架设计也有利于操控和拖车控制，甚至可以升级为可用的空气悬架，该空气悬架能够升高以清除障碍物并降低以更容易装载。转向具有线性、一致的作用力，并且中心位置非常精确。
配备 eTorque 的 V8 的加速同样如黄油般顺滑，而且非常安静。您不会像在适当的混合动力车中那样真正注意到 48 伏电气系统提供的少量功率，但您也不会注意到来自自动停止/启动系统的噪音或振动。然而，即使没有 eTorque，Hemi V8 仍然非常出色，人们想知道从长远来看，如果不附加复杂的额外零件，维护成本是否会更便宜。同样，您很难知道基础 V6 具有 eTorque，而且您会惊讶于 RAM 仅配备六个气缸的能力。八速自动变速箱在这方面肯定有帮助，尤其是在 牵引时。
至于EcoDiesel，它安静自信的声音、稳定的动力、轻松的反应和平稳的加速给人留下了深刻的印象。与其他柴油机一样，它在其转速范围内开始失去动力，但这就是八速自动变速箱再次派上用场的地方。我们用这台发动机拖车，在 Rebel 越野时使用它，通常它非常适合卡车任务。
最后，还有 TRX。它不仅在人行道上很快，在泥土上也快得不可思议。您甚至可以在越野时使用发射控制。其大幅检修和升级的悬架、分动箱、轮胎等加起来就是我们所宣称的最好和最有能力的工厂越野皮卡车。太惊人了。当然，它的高度和宽度也令人难以置信，这使得在某些地方驾驶和像路上很少有其他新车一样消耗优质燃料变得很麻烦。