最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德...
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
无独有偶，梅赛德斯-奔驰同样也出现下滑。
10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
相较于奔驰，宝马集团的电动汽车业务表现尚可，三季度纯电动车销量同比增长10.1%至103440辆，与梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，而前三季度纯电车型累计销量294054辆，同比增长19.1%。
此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
无独有偶，梅赛德斯-奔驰同样也出现下滑。
10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
相较于奔驰，宝马集团的电动汽车业务表现尚可，三季度纯电动车销量同比增长10.1%至103440辆，与梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，而前三季度纯电车型累计销量294054辆，同比增长19.1%。
此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
无独有偶，梅赛德斯-奔驰同样也出现下滑。
10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
相较于奔驰，宝马集团的电动汽车业务表现尚可，三季度纯电动车销量同比增长10.1%至103440辆，与梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，而前三季度纯电车型累计销量294054辆，同比增长19.1%。
此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
无独有偶，梅赛德斯-奔驰同样也出现下滑。
10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
相较于奔驰，宝马集团的电动汽车业务表现尚可，三季度纯电动车销量同比增长10.1%至103440辆，与梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，而前三季度纯电车型累计销量294054辆，同比增长19.1%。
此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
无独有偶，梅赛德斯-奔驰同样也出现下滑。
10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
相较于奔驰，宝马集团的电动汽车业务表现尚可，三季度纯电动车销量同比增长10.1%至103440辆，与梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，而前三季度纯电车型累计销量294054辆，同比增长19.1%。
此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
无独有偶，梅赛德斯-奔驰同样也出现下滑。
10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
相较于奔驰，宝马集团的电动汽车业务表现尚可，三季度纯电动车销量同比增长10.1%至103440辆，与梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，而前三季度纯电车型累计销量294054辆，同比增长19.1%。
此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
无独有偶，梅赛德斯-奔驰同样也出现下滑。
10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
相较于奔驰，宝马集团的电动汽车业务表现尚可，三季度纯电动车销量同比增长10.1%至103440辆，与梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，而前三季度纯电车型累计销量294054辆，同比增长19.1%。
此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
无独有偶，梅赛德斯-奔驰同样也出现下滑。
10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
相较于奔驰，宝马集团的电动汽车业务表现尚可，三季度纯电动车销量同比增长10.1%至103440辆，与梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，而前三季度纯电车型累计销量294054辆，同比增长19.1%。
此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
无独有偶，梅赛德斯-奔驰同样也出现下滑。
10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
相较于奔驰，宝马集团的电动汽车业务表现尚可，三季度纯电动车销量同比增长10.1%至103440辆，与梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，而前三季度纯电车型累计销量294054辆，同比增长19.1%。
此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
无独有偶，梅赛德斯-奔驰同样也出现下滑。
10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
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此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
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10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
相较于奔驰，宝马集团的电动汽车业务表现尚可，三季度纯电动车销量同比增长10.1%至103440辆，与梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，而前三季度纯电车型累计销量294054辆，同比增长19.1%。
此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
无独有偶，梅赛德斯-奔驰同样也出现下滑。
10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
相较于奔驰，宝马集团的电动汽车业务表现尚可，三季度纯电动车销量同比增长10.1%至103440辆，与梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，而前三季度纯电车型累计销量294054辆，同比增长19.1%。
此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
最新数据显示，宝马集团第三季度全球销量为540882辆，同比下滑13%。
宝马在各个地区的销量都有下滑，其中宝马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市场。
宝马表示此前由于刹车系统故障，紧急召回150万辆车辆，这一部分也影响了交付量的数据。
相比之下其它市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。
从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至1754158辆，主要原因还是因为宝马在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至523638辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
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10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新销量报告显示，第三季度集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。
梅赛德斯-奔驰集团销量下滑的原因主要还是因为中国市场，其三季度在中国市场交付170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
作为对比，德国同比下滑7%，美国同比增长33%。
截至第三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车1763200辆，同比下滑5%，其中德国同比下滑13%至149700辆，中国同比下滑10%至512200辆，而美国同比增长9%。
按销量规模来看，中国仍然是全球最大单一市场，占集团总销量29%。
相较于奔驰，宝马集团的电动汽车业务表现尚可，三季度纯电动车销量同比增长10.1%至103440辆，与梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，而前三季度纯电车型累计销量294054辆，同比增长19.1%。
此前，梅赛德斯-奔驰和宝马均下调年度业绩预期。其中，梅赛德斯-奔驰汽车业务的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”，因该公司在其最大市场中国的需求进一步降温。
宝马集团则将2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%），资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。