又有新进展。
据@广州地铁消息，广州地铁11号线轨行区及首批车站现已顺利完成“三权”移交，逐步转向运营筹备阶段，为线路年底开通运营做好准备。
（图源：广州地铁）
早前，2024年广州市交通运输工作暨交通运输行业安全工作会议已明确2024年，广州将尽快开通地铁11号线、3号线东延段等，积极打造世界级轨道交通体系。
目前，地铁3号线东延段工程已进入运营调试阶段，前段时间，还特别邀请媒体到海傍站、石碁南站提前探营。而地铁11号线也已进入运营筹备阶段，令人期待。
11号线作为广州首条地铁环线，来得不容易。
早在2015年7月7日，广州市地铁公司通报称，11号线的工程可行性研究报告已获省发改委批复，可以正式动工建设。线路最快于2018年通车。
（图源：广州市人民政府）
2016年9月28日，鹤洞东站正式动工建设。这条全长超43公里的市区环线，在获得省发改委批复一年多之后，终于动了。
可惜，期间受老城区拆迁难、施工难等因素影响，通车倒计时！广州首条地铁环线，真要来了11号线建设进度缓慢，通车时间一拖再拖。
幸好，历经8年建设，这次它终于快来了。
不同于郊区线，地铁11号线串起的是天河、白云、越秀、荔湾、海珠五大中心区。
尽管这些区域不缺地铁，但总存在“黑洞”。
像南石路（棣园）、梓元岗、中医药大学、大金钟等地方，仍属于地铁真空带。
于这些地方的居民而言，地铁11号线开通后，其日常出行无疑会便利不少。同时，他们持有物业的价值或多或少都会有所上涨。
（图源：网络）
另外，11号线中涉及的换乘站不少，全线32个站，其中换乘站多达19个，可同时与13条地铁换乘，号称去广州任何地铁站点都只需要换1次线。
它能够更好地将广州线路网串联起来，提高全城居民通行效率，意义重大。
举个例子，目前我从地铁龙潭站出发到广州东站，需要18号线转8号线再转3号线、1号线，耗时约36分钟。一旦11号线开通，那便是一条线直达，岂不快哉。
再进一步看，这条地铁大环线的意义，不止于交通的链接，还像一道黄金分界线，将一座城市最核心、最具价值的资源“框定”在环线之内。
地铁11号线，串联的都是市中心最重要的功能节点，包括天河北、金融城、琶洲、江南西、白鹅潭、广州火车站、白云新城等。
你猜，地铁11号线一旦正式开通，能否改写广州楼市格局，出现“环内环外，一环一价”的房价鄙视链。