复习思考题
一、 填空题
CAN总絞节点一般由 微处理器 、 CAN控制器 、CAN收发器 三部分组成。
数据总线又称为 双向数据总 线.
CAN数据总线可对数据进行 双 向传输，两条线分别被称为_高位（CAN-H）和低位（CAN-L） 两条线绕在一起.所以被称为 双绞 线.其目的是为了防止外界电...
复习思考题
一、 填空题
CAN总絞节点一般由 微处理器 、 CAN控制器 、CAN收发器 三部分组成。
数据总线又称为 双向数据总 线.
CAN数据总线可对数据进行 双 向传输，两条线分别被称为_高位（CAN-H）和低位（CAN-L） 两条线绕在一起.所以被称为 双绞 线.其目的是为了防止外界电磁波干扰_和_向外辐射
CAN总线为 多主方式工作，网络上任一节点均可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息。
LIN总线采用 主/从 模式工作， LIN主控单元 需总线仲裁机制。
二、 判断题
TOC o 1-5 h z 1. 在CAN总线数据报文中.其总线上的节点分成不同的优先级。 ( √ )
在CAN总线上的车载网络结构中.其节点数目实际上是没冇限制的 ( × )
在CAN总线报文中，对信息帧没有检错机制。 ( × )
在CAN总线中，位速率越高，传输距离越远。 ( × )
在LIN总线中，数据总线可采用单线。 ( √ )
CAN总线到目前还没有成为国际标准。 ( × )
三、 简答题
说明CAN总线的数据传输过程。
LIN主控単元和从控单元分别有什么作用？
简述MOST总线的结构
简述FlexRay总线的优点和信号特性。
说明大众乍型网络结构和工作原理
复习思考题
一、填空题
在空调制冷系统中热量传递的载体是 制冷剂
液体汽化的方法有 蒸发 和 沸腾
制冷循环系统的动力源是 压缩机 其作用是将从 蒸发器出来的低温、低压 的气态制冷剂通过压缩转变为髙温、高压的气态制冷剂，并将其送入 冷凝器 。
汽车空调正常运行时,用手触摸压缩机进、出口管路.应该有明显温差.即进口管路 较凉 而出口管路非常 烫手 ，否则说明系统有泄漏或 缺少制冷剂
压缩机的冷冻润滑油功用有 润滑、冷却、密封、降低压缩机噪声
蒸发器也是一个热交换器. 膨胀阀 喷出的雾状制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收通过蒸发器空气中的热量，使空气降温，以达到制冷的目的。
储液干燥器的功用是使从 冷凝器 出来的高压、中温制冷剂经过过滤、干燥后流向 膨胀阀.同时.起到存储制冷剂的作用。一般位于 冷凝器 边上。
储液干燥器常见的故障是 干燥 能力下降和滤网堵塞。
汽车空调运行时.用手触摸膨胀阀两侧的管路，正常情况是： 有明显的温差;
否则，说明： 膨胀阀堵塞
如果空调制冷循环系统里没有膨胀阀，则由 节流管 取代了。
膨胀管式空调制冷循环系统.膨胀管孔径固定，没有调节制冷剂流量的功能，靠 集液器 确保压缩机不被“液击”。
恒温开关又称为 恒温器 或 温度控制器 ,位于壳体内，它通过检测壳体表面温度，控制 电磁离合器 的接合、分离，从而使压缩机断续工作.有效地控制车内温度.防止蒸 发器表面结霜。
抽真空结朿后，先关闭 高、低压手动阀 ,再关掉 真空泵 否则，空气会进入空调系统。
二、选择题
1. 目前汽车上用的制冷剂是 （ C ）
A R-12 B R-22 C R-134a D R-11
2.用来作冷却、散热、制冷剂液化的部件是（ C ）
A 蒸发器 B 膨胀阀 C 冷凝器 D 贮液筒
3.用来做吸热，制冷剂由雾状液态变为气态的部件是（ A ）
A 蒸发器 B 膨胀阀 C 冷凝器 D 贮液筒
三、判断题
1.R134a 和R12 可以混合使用。（ × ）
2.压缩机工作时，检查是否有金属撞击声；若有，则更换压缩机总成；（ × ）
3.压缩机的润滑机油不能与发动机、自动变速器的润滑油混用，但是只要是压缩机润滑油，型号不同是可以混用的。（ × ）
4.压缩机用的润滑机油可以用发动机的润滑机油。 （ × ）
5.更换制冷系统部件时，应适当补充一定量的冷冻润滑油。且不能过量，否则会影响制冷系统的制冷效果。 （ √ ）
6. 汽车空调正常运行时，蒸发器的进出口管路一条很烫，另外一条管路比较冷。（ √ ）
7.制冷剂在蒸发器出口处为低压气态。（ √ ）
8.制冷剂在蒸发器吸热气化蒸发。（ √ ）
9.蒸发器安装在发动机舱里。 （