即便你不玩越野,也多少对Jeep牧马人有一定的了解。
Jeep牧马人,是无数越野玩家所青睐的一台车,出色的产品质量和机械素质,再加上品牌背书,让人无法抗拒。这也成就了它在国内乃至世界越野玩家心中的地位,算是一个图腾级的存在了。
但,价格高是它唯一的门槛。
现款在售价格45.99万-56.99万,这个价格对于大部分消费者来说,很大概率只能观望。也正是因为如此价格,在坦克300推出之后,国内消费者看到了“平替”的产品,一股脑的喀什抢购,导致了上市初期的排队提车现象。但有部分消费者就还是想让它的越野梦更纯粹一些,还是想拥有一台Jeep牧马人。
那么,在预算有限的时候,我们现在买一台二手牧马人怎么样?
牧马人二手车,两代该选谁?Jeep牧马人这款车,国内市场从2008年左右,对这台车有感知的人越来越多。因为2008年正好赶上牧马人第三代车型进入中国市场这个时间节点,也就是代号JK的那一代车型,从2007年-2018年。
也就是这一代车型,打开了中国市场,给国内消费者带来了非常不错的印象。这种印象来自独特的外形设计、出色的越野能力。早期,2007年款-2011年款,都提供的是3.8L六缸自然吸气发动机,最大功率146kW、最大扭矩315牛·米。
而后,从2012到2013年款,开始换装3.6L自然吸气发动机。最大功率209kW、最大扭矩347牛·米。从2014年款到2017年款,也就是这代车型的周期结束,都用着3.0L和3.6L这几款汽油发动机,还有一台2.8T的柴油发动机(列装车型比较少)。
这么说吧,这一代车型的动力总成非常丰富,可选择性很多。
从2018年开始,Jeep牧马人迎来了第四代车型,也就是现款在售车型。这代车型依旧用的是前五连杆非独立悬挂、后整体桥非独立悬挂、非承载车身、分时四驱等硬件配置。而动力总成变成了2.0T+8AT的组合,最大功率195.4kW、最大扭矩400牛·米。当然,售价也依旧在45-60万级别。
两代车型,怎么买?
如果从二手车角度来看,价格肯定是选择二手车的第一原因。那么,年限相对较长的第三代车型绝对是第一选择,毕竟时间久而且还是老一代的车型,二手车价格应该会比较可观。但要承受的是比较大的维修概率,买它的人,城市代步通勤的少,重度改装越野的较多,所以它面对艰难路况的概率会很大。另外就是大排量自吸带来的高油耗表现,价格可能会便宜,但后期用起来不见得便宜。
那,考虑第四代车型?价格不会压下来很多,车源可选择范围也比较少,但好在公里数、年限比较短,维修的概率不大,而且2.0T+8AT的组合,对油耗相对来说还是比较友好的,总比3.6L+5AT和3.8L+4AT好。
所以,Jeep牧马人的二手车,我们到底花多少钱买就算合适?
三年才跌9万,想买再等等?最便宜的一波,二手车价格在10万元以内。例如2008年款的3.8L Sahara两门版,使用15年行驶16万公里,当年新车落地约为46万元,现在二手车价格9.6万元左右。还有2010年款,同车型,行驶28万公里,目前二手车价格9.9万元左右。还有行驶28万公里的四门版Sahara,二手车售价还在9.98万元左右。
这批行驶里程超长的车型,例如超过20万公里的,还卖9万多元,个人建议如果是买回来做主力车型开,一定得花费不少金额进行重度改装的,可以考虑。如果你只是为了捡个漏,买了偶尔去越野,劝你别买,维修费和保养费低不了。
延展一句,这些Jeep牧马人二手车,或多或少都会带着上一任车主留下的部分改装件,所以二手车的价格其中有一部分也是包含了这些改装件的价格,看车的时候要仔细询问改装情况。
如果是使用10年以上的二手牧马人,那么价格可能会在11万级别左右,行驶里程也都超过了10万公里。随着使用年限更短、行驶里程更少,2015年款左右的车型,售价已经来到20万级别。
例如,2015年款3.0L Sahara四门版,使用9年,行驶13万公里,新车落地价格约为47.8万元,二手车落地价格约为19.8万元。同样的价格,还能选择3.6L的两门版车型,行驶里程差不多在9万公里。同年款的,Rubicon两门版,行驶4万公里之后,二手车的价格还在25.9万元左右。这个价位级别设计比较合适的,年限、里程都比较适中,20多万的价格买一台硬派越野SUV来说,合适。
以上都是第三代牧马人的二手价格,想买第四代的二手车,准备40万预算才能考虑。
例如2019年款,2.0T Sahara四门版,行驶2万公里使用三年,目前二手车价格约为41万元,也就是说三年,跌了9万元左右,但价格仍旧比较高。年款更新的、里程更短的,价格只会更高,40万已经是第四代二手牧马人的最低入门门槛。
想买的,建议再等等吧。
缺点,油耗高能受得了吗?Jeep牧马人,优点非常明显,出众的越野性能就是它的绝对优点,还有它的可靠性,在应对各种极端路况的情况下依旧表现出色。这也是为什么它能受到消费者青睐和市场的认可的原因。当然,它的缺点同样也非常明显。
首先,它的油耗是比较高的,非承载式车身就决定了它的油耗不会低,而且之前的老车型还都是大排量自然吸气发动机。买老车的更需要注意这一点,油耗,到底能不能承受。
另外,它的悬挂和外观设计,绝非为就用考量。悬挂的质感在驾驶体验上,是非常硬朗的调校风格,所以对路面上的坑洼不会过滤的非常彻底。而且,它平直的外形设计风格,让它开起来之后的风噪会非常大。
说一些无关紧要的,它的内饰设计或许不会让很多人都认同,廉价的设计风格,不讲究豪华和科技质感,主打就是实用。
其他基本没有什么缺点,机械素质和越野能力都是出色的。剩下的,就是需要承受它的高油耗,和不太舒适的乘车体验。最后奉劝一句,Jeep牧马人不适合家用。
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一、品牌优势
大众汽车是最早加入中国市场的汽车制造商之一,从1984年开始进军中国市场,第一款车就是桑塔纳,至今还在生产,而且销量很好,桑塔纳一直伴随着大家走过了30多年,那时候无论是私家车还是出租车,都有桑塔纳的身影。最早给人留下深刻印象的就是老捷达,老普桑,这些车的品质出色,开个几十万公里没毛病,非常省心耐用,打下了坚实的口碑基础,那时一提起大众汽车绝对是品质上乘的象征。后来又有帕萨特作为官车被大量采购,那个年代能开帕萨特的绝对也是非富既贵。从而奠定了大众汽车的品牌优势。
二、布局宽广
大众汽车细分市场做的相当好,拥有着众多产品线,价格涵盖了从6万-16万-26万-36万-46万-56乃至156万的所有车型,无论紧凑级,中级,中大型车还是suv甚至是旅行车,总能找到一款适合你的产品。另外大众的站点分布也是多如牛毛,即便是三四线城市最少也有两三个4s店,让消费者买车看车更加方便,同时后期维修保养也更容易。
三、底盘扎实
大众汽车最成功的地方就在于底盘调教功力比较深厚,行驶品质非常有高级感,底盘整体性很好,一点也不松散,过沟过坎咚咚两下变轻松驶过,丝毫没有多余的回弹。高速上更是稳如狗,底盘紧贴地面,丝毫不发飘让人很有信心。
四、空间优势
大众汽车对空间的利用完全不输日系车,在各个级别的车型中,后排空间都数一数二,即使是紧凑级的朗逸宝来,坐在后排也是很宽大开阔的。中级车的迈腾帕萨特更是不输有些c级轿车。良好的车内空间也是普通老百姓所喜闻乐见的。
五、外观
大众汽车的造型基本上都属于千篇一律,你可以说它是套娃脸,但不得不承认它们的造型都是非常中庸大气,过了多少年都不过时。几乎所有的场合开个大众都能hold住,而中庸之道正是国人信奉千年的不变真理。
扩展资料:
大众汽车(德语:Volkswagen)是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
Volks在德语中意思为“国民”,Wagen在德语中意思为“汽车”,全名的意思即“国民的汽车”,故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车,港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车,意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆,大众品牌则超过574万辆。
2013年11月14日,国家质检总局通报,大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起,召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车,共计640309辆(落地)。2014年10月,一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。
国家质检总局发布公告说明,大众将在华召回7.8万辆进口汽车,因车辆的转向柱存在缺陷。召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。2018年3月15日,央视3·15晚会曝光,大众途锐发动机进水故障导致无法启动。2018年8月25日,大众官方宣布,将独立推出电动“We Share”汽车共享服务。这项汽车共享服务将于明年春季首次在德国柏林推出。