近日，各大跨国车企第三季度财报陆续发布，9家跨国车企中，7家第三季度净利润出现同比下滑，跨国汽车巨头们压力倍增。
受到电动车销量欠佳的影响，跨国车企在华销量普遍出现下滑，如何调整对中国市场的战略布局成为他们需要思考的问题，也有车企另辟蹊径，在混动车型上找到存在感...
近日，各大跨国车企第三季度财报陆续发布，9家跨国车企中，7家第三季度净利润出现同比下滑，跨国汽车巨头们压力倍增。
受到电动车销量欠佳的影响，跨国车企在华销量普遍出现下滑，如何调整对中国市场的战略布局成为他们需要思考的问题，也有车企另辟蹊径，在混动车型上找到存在感。
电动化转型不利
在新能源浪潮的冲击下，近年来，传统汽车巨头如何“大象转身”，成为业界关注的话题。不少跨国车企纷纷发布了积极的转型规划，但效果似乎并不理想，电动化依然困扰着汽车巨头们，甚至导致他们利润下滑。
福特汽车公布的最新财报数据显示，今年第三季度，该公司营收为460亿美元，同比增长5%；净利润同比下滑25%，降至0.9亿美元，去年同期为1.2亿美元。
福特汽车CEO吉姆·法利指出，“电动汽车部门是拖累公司整体表现的关键因素”。从财报来看，福特汽车电动车部门——福特Model e在第三季度的息税前亏损达到12亿美元。值得注意的是，今年上半年，该部门已亏损25亿美元，面临严峻的挑战。
德系豪华品牌奔驰三季度销售额为345.3亿欧元，同比下降6.7%；净利润为17.2亿欧元，同比下降54%。奔驰汽车业务部门调整后EBIT利润仅为12亿欧元，同比下降64%；调整后销售回报率为4.7%，比上年同期下降7.5个百分点，是自疫情以来最低的盈利能力。
奔驰将业绩下滑主要归咎于产品结构调整、车型改造成本增加、中国市场竞争激烈以及对中国经销商补贴提高等因素。其昂贵车型如S级和迈巴赫轿车等销量下降，入门级车型也受“价格战”影响缺乏竞争力。同时，奔驰电动化车型发展缓慢，市场认可度不高。
而美系车企通用三季度财报数据颇具亮点，营收为488亿美元，同比增长10%；净利润31亿美元，与去年同期基本持平；调整后息税前利润增至41亿美元，约合人民币291亿元，同比增长近16%。
财务数据向好，通用汽车因此宣布上调2024年全年财务预期：净利润预计为104亿～111亿美元；调整后息税前利润预计为140亿～150亿美元。值得一提的是，这也是通用汽车今年第三次上调盈利预期。财报中依然透露出电动汽车的盈利困境，通用汽车计划明年在电动车业务上削减20亿～40亿美元的亏损。
利润双位数，混动车型真香
在纯电动市场找不到一席之地，对市场洞察深刻的车企开始以混动车型为切入点。事实上，从中国市场的情况来看，随着纯电车型销量增速放缓明显，新能源车销量增速主力依赖于混动车型。而在混动车型上的探索，也为倍感业绩压力的巨头们带来一些安慰。
三季度，法国雷诺集团全球销量下滑，不过因为混动销量攀升，整体营收同比微增1.8%至107亿欧元。借由混动等车型的快速打开局面，雷诺集团首席财务官蒂埃里·皮埃顿对未来充满信心。
他表示：“我们第三季度的营收已经开始受益于前所未有的产品攻势。这一极具竞争力的产品线既包括电动车，也有内燃机和混合动力车型，展示了我们适应电动汽车转型步伐的灵活性，并且仍然是集团业绩的关键支撑。在这个充满挑战的时期，我们正在加快我们的深度转型，致力于提高我们的灵活性。”
全球第三大汽车制造商现代集团，三季度营收上涨4.7%至42.9万亿韩元，但是营业利润3.6万亿韩元，下降5.2%；净利润3.2万亿韩元，下降3%。现代汽车表示，收入同比增长的原因是，在混合动力汽车和其他高价值车型销量扩大的推动下，平均售价上升，其中混动车型的利润率可达两位数。
三季度，现代汽车混合动力电动汽车的销量增长43.96%，达到13.1 万辆。在韩国市场，得益于SUV和混合动力车型销量的增长，现代汽车的销量同比上升1.8%，达到169901辆。
进一步借混动车型突围，现代汽车8月公布了最新目标：到2030年，全球汽车年销量达到555万辆，比2023年增长30%；将混合动力车的阵容扩大一倍，以应对全球电动汽车需求的放缓。
而狂赚291亿元的通用汽车，在中国的业务表现也迎来强劲增长，第三季度在中国零售销量环比增长14%，创下2022年第三季度以来最大单季涨幅，包括插电混合动力车型在内的新能源产品阵容持续扩充，销量首次超越燃油车。
中国大市场显机遇
中国市场销量对跨国车企的业绩表现至关重要，业绩表现差的车企通常在中国市场也表现不佳。
大众汽车集团三季度业绩延续了上半年的下滑趋势，实现营收784.78亿欧元，同比下降0.5%；营业利润为28.55亿欧元，同比大幅下降41.7%；营业利润率从去年同期的6.2%降至3.6%，为四年多来的最低水平；净利润为15.8亿欧元，同比下降63.7%。大众汽车集团执行委员会成员Marco Schubert表示：“中国市场的竞争尤为激烈，这是我们全球交付量下降的主要原因。”
保时捷前三季度全球营收达到285.6亿欧元，较去年同期下降5.2%；营业利润约为9.74亿欧元，同比大幅下滑41%。面对中国市场销量下滑和利润率压缩的双重压力，保时捷决定大幅削减在华经销商网络；同时也在加大对中国市场的投入，包括扩建中国研发团队，以补齐智能座舱、ADAS高级辅助驾驶等智能化研发能力的短板，更好地适应中国市场的需求。
而业绩表现好的车企，必然在中国市场收获颇丰。在经历此前连续4个季度盈利下滑后，特斯拉盈利迎来回升，第三季度营收251.82亿美元，同比增长8%。第三季度，中国市场对特斯拉的业绩增长做出较大贡献。
9月，特斯拉在中国国内市场销售超过7.2万辆电动汽车，同比增长66%，创下今年以来的最佳销量。特斯拉第三季度在中国市场的电动汽车销量增长12%。
类似的，通用汽车第三季度在中国零售销量环比增长14%，创下2022年第三季度以来最大单季涨幅。通用汽车表示，将在电动车领域持续发力，强化一系列SUV车型的盈利能力，全面落实成本管控聚焦资本效率，提升中国市场的表现。
与此同时，三季度净营收下滑27%的Stellantis集团，也在加速推进其与中国造车新势力零跑汽车的合作；而现代汽车中国前瞻技术研发中心总经理杨峰曾透露，明年将在中国市场推出一款专属车型，并对其“倾注资源”，视为重返中国市场提振销量的关键之作。